发布于 05-08 15:54:22
首要任务是要纠正这一问题的词汇，不叫单减震和双减震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上有没有后避震。硬尾车的优势关键在于调节灵敏，重量轻（不能算有些三千以下的民用车），一般用在xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野）。硬尾车的前叉也就是前避震器的行程关键是80以及100.软尾车架依据结构又包括单转点，虚拟转点，四连杆等等，按照前后避震的行程以及车架的角度和结构又划包括xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是绝大多数人说的速降）。
双减震与单减震的区别：
1、重量不同：单减震的山地车重量较轻，双减震的山地车重量重，骑行的时候会跟容易感觉的累；
2、优缺点不同：双减震优点是前后轮都可以减震，最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感。如果不是自锁脚踏还可以防止在特别颠簸路面脱脚，脱手。缺点是在较平坦路面卸力较严重，速度在平路较单减震慢；
3、单减震优点是骑行是比较省力，适合在公路上骑行。缺点是在颠簸的路上骑行感觉差，只能缓解部分颠簸感。
